忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的，節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉
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商品訊息描述:
主要設施
- 15 間客房
- 餐廳
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 提供推床/加床
- 電冰箱
- 提供相連/連通房型
- 獨立浴室
- 精選電視頻道
- 免费盥洗用品
鄰近景點
- 素林海灘 (3 公里)
- 蘭辛格海灘 (4 公里)
- 潘西海灘 (2.9 公里)
- 普吉幻多奇 (7.4 公里)
- 拉古那普吉高爾夫球俱樂部 (5.1 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃國芳嘉義縣5日電）23歲藍姓青年車禍被診斷脊椎側彎，不料，2年後，身體變形、行走困難且常「痛到歪腰」，經大林慈濟醫院檢查出病因是腰椎椎間盤突出，開刀後又能抬頭挺胸走路。
大林慈濟醫院今天表示，患者2年前發生車禍，當時送醫後並無大礙，不料，2個月開始左下肢出現抽痛及麻、熱感，甚至身體逐漸往右傾斜，經醫院檢查診斷是青少年常見的脊椎側彎，給予止痛藥及復健治療。
後來身體嚴重變形而無法正常行走，便求助大林慈濟醫院副院長簡瑞騰，經由X光及核磁共振檢查，從影像中找到真正病因為「腰椎椎間盤突出」。
患者經開刀，下肢疼痛立即解除，往右傾斜的軀體也因不痛而變直許多，殘留些許側彎角度，只要復健及姿勢矯正後，就能慢慢恢復。
簡瑞騰表示，曾在2012年收集一系列類似個案發表論文，大部分患者都因「痛到歪腰」而被誤診為一般青少年常見的脊椎側彎，因而拖延多時才得到正確診斷及治療。
簡瑞騰指出，誤診原因包括醫師沒有好好詢問發病經過及詳細做理學檢查、小孩子或年輕人因害怕被家長責罵而不敢告知有受過傷、家長常誤信偏方或迷信民俗療法，導致病情延誤。
簡瑞騰說，若家中小孩有類似走路身體傾斜或突然「歪腰」症狀，應趕快帶到醫院就診，而醫師也應詳細詢問病史、做好理學檢查，而非透過X光就說是脊椎側彎，這樣才能及早診斷並正確治療。1051005
電動機車Gogoro，9月在台銷量1,642台再創銷售新高，不僅較去年同期成長近五倍，累積掛牌數已經達到1萬2,653台，並創下電動機車整體市場單月銷售新高紀錄，更耀眼的是，9月起成功搶灘住宿優惠卷國際歐洲，已有200台Gogoro已在柏林奔馳。
原本不被看好的產品，在台灣綠能環保消費意識抬頭與有效破解電動機車續航瓶頸的營運模式下，Gogoro一舉改變台灣電動機車的發展，如今將換電站網絡擴展至台南，還將進一步進軍高雄與屏東市場，完整布建台灣西半部的電動機車版圖。
Gogoro同時打開國際市場的新里程，與德國BOSCH集團新創子公司COUP雙輪共享平台合作，9月正式揮軍歐洲。Gogoro在德國柏林推智慧雙輪租賃服務，200台Gogoro已在柏林奔馳，後續可望進一步擴大規模。
Gogoro營運長陳美真說，Gogoro去年中上市時，每台車12.8萬元售價引發市場熱議，但獲得董事長尹衍樑支持，一口氣降價3萬元，再加政府補助款，將門檻降低，同時也找來遠傳電信合作，一台Gogoro電動機車最低4.3萬元就能騎回家，甚至比汽油機車便宜。
Gogoro在台站點涵蓋基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市，目前已在台南新光三越新天地-西門廣場設立「Gogoro品牌概念快閃店」，遠傳同步開放台南民族直營門市申辦「超級騎機」方案。未來Gogoro與遠傳也將持續共同研擬更多物聯網城市解決方案，讓消費者可以享受到更聰明、更安全的行動與通訊方式。
Gogoro也跨界與遠傳電信公司合作，年底前消費者只要到Gogoro門市申辦兩年遠傳4G「超級騎機」方案，透過不同月租費，可分別享16,000元至20,000元間的購車優惠，再加政府綠能交通載具所提供補助，一台Gogoro電動機車最低43,000元就可騎回家，一改原本Gogoro高價形象，成推動電動機車的利器。
看好年底換購車熱潮來臨，Gogoro執行長陸學森表示，Gogoro在2016年9月份掛牌數再創歷史新高，每10台銷售出的電動機車，即有八台來自於Gogoro。
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中國時報【陳祐誠、曹明正╱台北、高雄報導】
強颱莫蘭蒂掃過南台灣，高雄港區受災嚴重，貨櫃如保麗龍般被強風吹倒，10餘艘貨輪、漁船被吹斷纜繩，隨波逐流，甚至有船工落海死亡，航港局傍晚的簡訊通報卻顯示無災情，遭外界質疑是便宜行事；航港局澄清是人為作業疏失，將尚未完成的統計簡訊發出，內部會再檢討作業流程，必要時懲處相關人員。
莫蘭蒂17級強風肆虐，高雄港內貨輪陸續發生斷纜，在港內隨波漂流變成「碰碰船」，貨櫃船「風明輪」以38條纜繩固定碼頭邊，仍不敵強風撞進碼頭，撞壞4部起重機，損失粗估10億元，另有4艘漁船在西子灣擱淺恐有漏油危機，還發生1名船員落海溺斃的意外，民眾則拍下堆疊的空貨櫃，遇到強風如同保麗龍般被吹落一地。
各種災情畫面不斷在電視與網路媒體上播放，航港局前日晚間6時對外發出的簡訊通報，卻顯示港區、燈塔、滯留旅客「無」災情，晚間10點再發的簡訊，則不見3項統計項目，引來懷疑是官方草率，讓通報作業流於形式。
航港局副局長李雲萬解釋，簡訊通報內容是人為疏失，完整的簡訊通報應該要有停航班次、港區災情、燈塔災情、滯留旅客等統計，航港局主要是負責航班停航彙整，港區內的防颱或災損則由台灣港務公司負責，前天相關人員獲得停航班次的數據後，未等到港區及燈塔災情數據出爐，就先將簡訊傳出，高層事後發覺不妥，才在之後的簡訊先將後3項統計拿掉。
李雲萬說，下周一內部將開檢討會議，簡訊通報疏忽的部分「該懲處就會懲處」，但他強調同仁在颱風天工作辛苦，希望小失誤不要被放大檢視。
交通部政務次長王國材表示，14日他有前往災害應變中心，認為航港局對災情及後續處置的內容，都回報的很詳細，應該是對外發布訊息時輕忽了，會再要求各單位處理通報時更謹慎小心，暫時沒有處分人員的想法。
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加速西子灣漏油除污作業（1） (圖)
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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