住宿推薦

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】

台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟進。

中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。

林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。

在電池設備的安全性部分網路訂飯店怎訂,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安全為優先考量,對電動公車的使用,態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難,林進忠表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。

林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。

李建文進一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需度假別墅要設置充電站,但電動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,才導致電動車實在難以普及。

【記者謝自宗台北報導】金融監督管理委員會主委李瑞倉9日表示,金融業不只會手數鈔票、散發銅臭味,在台灣發展文創的過程中,金融業有幸參與做出貢獻,尤其,對文化創意產業的放款餘額增加近3000億元。

李瑞倉出席「2016文創與金融交流薈萃」論壇時說,台灣這塊土地上的各種族群相互尊重,衝撞出不同的文化,可說是不幸也有幸的接受了外來異族文化,增進文化的成長,這些讓台灣在文創發展上取得很好的基礎。

李瑞倉指出,金融業有幸在台灣發展文創的過程中奉獻一點力量,金融研訓院與金管會不只會做金融監督管理,金融業也不只是會數鈔票、散發銅臭味,其實金融業還蠻有文化氣息的。他細數為支持文化創意產業發展,金管會自103年1月起推動「金融挺創意產業專案計畫」,透過「教育訓練」、「資金專案」、「輔導平臺」及「配套措施」四個面向,營造友善的金融環境,協助文化創意產業發展。

其中在放款方面, 截至105年10月底止,本國銀行對創意產業放款餘額為4776億元, 較102年底的1817億元、即開辦前增加近3000億元;另外,信保基金保證金額已達260億元;對微型文創業者的放款餘額已達388億元,放款件數加2萬8381件。

在協助透過資本市場籌資上,截至11月23日止,屬文化創意事業的上市公司共 6家、上櫃公司共24家、興櫃公司也有18家, 另外,創櫃板自103年1月3日開板至105年10月底, 已有20家文化創意公司登錄創櫃板,籌資3209萬元,另有17家公司輔導中。

李瑞倉強調,未來金管會仍將視金融挺創意產業專案計畫辦理情形,滾動檢討相關計畫,期望透過金融業與文創業協力合作,讓文化創意產業蓬勃發展,也創造高附加價值的經濟效益。2016/12/9

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